1、層狀嘶裂

層狀撕裂是發生在含有雜質的軋制板材受橫向載荷時沿扳厚度方向撕裂破壞現象。平臺的厚壁管焊接接頭具有大量的熔敷金屬，且在板厚方向有很高的約束，因此焊接接頭在板厚方向很大的應力，再加上板材中可能有層狀分布的非金屬夾雜物，這些非金屬夾雜物降低了金屬晶體間的聯系力，因此平臺的接頭部位容易產生沿板厚方向的“層狀撕裂”。用于估算層裂敏感性的因素是Z方向(扳厚方向)的斷面收縮率，為提高鋼材抗層裂能力，必須降低鋼材中硫化物、氧化硅或氧化鋁等夾雜物的含量。在平臺重要接頭部位可采用.抗層狀撕裂俐”或稱Z向雨，但因遣價昂貴，這種銘材的應用范圍必須適當。采用適當的節點焊接設計也可提高節點的抗層狀撕裂能力。

2、氫裂

因海洋工程結構中板的厚度大，屈服強度高，焊接不僅引起殘余應力，還會出現氫裂問題，為避免氫裂，可采取烘干焊條、使用堿性焊條、清除焊接接縫附近的油、銹、水、勿使構件過冷及頂熱等措施。

3、低周疲勞強度

早期工程結構的疲勞設計主要是以疲勞極限為依據，而且其服役的實際應力水平還遠小于。_所以，這類設計必然意味著要求構件有無限壽命。但是，隨著設計觀念的發展，在許多情況下，更要求結構緊湊，重量減輕，允許較大的承載，從而意味著對構件只要求有限壽命。

當然，構件的設計名義應力本身一般不會達到材料的屈服應力，但構件上存在的缺口或類似缺陷的部位可由應力集中而使局部接近、甚至進入了彈塑性狀態，這種較小的局部塑性變形區通常又被廣大彈性區所約束，所以即使實際構件的名義應力處于彈性范圍，其關鍵部位卻已進人彈塑性狀態，且處于控制應變的疲勞過程中。這類股役條件下的疲勞壽命一般小于10的五次方周次，正好與高周疲勞壽命下限相銜接，因而通常稱之低周疲勞。所以，從這個意義上說，低周疲勞試驗一般是指控制總應變范圍中多少包含有塑性應變范圍的疲勞試驗。

由于低周疲勞過程中，材料進入了循環的塑性狀態，所以所涉及的疲勞特性要比高周疲勞涉及的特性夏雜一些，譬如它要涉及到滯后回線、材料的循環應力-應變和應變一壽命響應以及與缺口有關的疲勞壽命評估等問題。很明顯，低周疲勞強度取決干材料的屈服強度和延展性。對于鋼結構，由于大多數應力循環是在較低的應力水平上，所以它的強度并不完全取決于屈服強度。

4、硬度

表示材料抵抗較其更硬的物體壓入其表面的能力，硬度高，耐磨性能較好，強度較高。一般情況下強度指標和塑性指標是矛盾的，弧度高的材料往往塑性差，同一種材料當強度提高時(通過冷加工)塑性常要下降。因而，在選擇鋼材時，必須綜合分析，考慮主要性能指標，又要照顧其他性能指標。

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